|
Nostalgi
Historian om klubben
Historik över Storfors Motorklubbs tillvaro 1932-1992. Utarbetad till klubbens 60 årsjubileum 21 Mars 1992 av Per-Göran Larsson.
Ett första möte hölls söndagen den 3 april 1932 på Edvard Olsson Conditori i Storfors. Här följer ett utdrag ur protokollet för mötet.
Punkt 1.
Till mötets ordförande valdes Sven Sköld och till sekreterare valdes Nils H Boström.
Punkt 2.
Ordförande hälsade samtliga välkomna och framförde dagens ärende.
Kamrater!
Vi tager oss friheten inbjuda eder till ett litet möte, som har till uppgift att samla Storfors Motormäns intressen till en organisation, och som skall tillvarataga deras intressen.
Motormännen har ju så många gemensamma sådana. Vi kan ju vara överens om att litet billigare priser på bensin, olja, ringa och andra tillbehör inte skulle skada. Kan man så preja skatten och försäkringar genom att göra gemensam sak med en större klubb så är det inte heller av ondo. Vi kan också anse att en klubb i Storfors vore motiverad och då uppstår frågan om intresset och antalet motormän i Storfors är så stort att vi ensamma kunna göra så mycket för medlemmarna att en klubb är motiverad. Vi kunna knappast tro det, så därför vilja vi föreslå en anslutning till en större klubb, åtminstone första året. Vi hade tänkt oss Karlskoga Motorklubb som den mest lämpliga alldenstund denna klubb har sektioner utanför Karlskoga hank och stör. Vi hava därför bett en styrelseledamot där komma hit idag, Herr Gullberg, och bedja vi honom giva oss en del upplysningar för en eventuell KMK:s sektions bildande.
Punkt 2.
Herr Gullberg redogjorde för KMK:s stadgar och vad vi kunde hava för fördelar av att i Storfors bilda en sektion under Karlskoga Motorklubb.
Punkt 3.
Det beslöts att i Storfors bilda en sektion under Karlskoga Motorklubb.
Punkt 4.
Inval av 22 st medlemmar.
Punkt 5.
Till ordförande för KMK:s Storforssektion valdes Arne Österman.
Till sekreterare valdes Nils Boström.
Till Kassör valdes Edvin Stålberg.
Så långt enligt protokollet.
I klubbens stadgar står att klubben bildades 15 maj 1932 men protokollsboken säger att datumet var den 3e april samma år, vilket får anses vara födelsedagen.
Redan den 17 juli kördes den första tävlingen i klubbens regi. Det var en jordbanetävling för motorcyklar runt idrottsplatsen i Fallet. Tävlingen blev en ekonomisk förlust med 177 kr och 82öre. Prisutdelningen hölls på stadshotellet i Kristinehamn. Dock blev inte samarbetet med Karlskoga MK vad man hade hoppats på och man ansåg att KMK tog för mycket av klubbens pengar. Vi ett möte den 12 februari 1933 på Folkets hus beslöts därför att bilda en egen klubb, Storfors Motorklubb.
Nästa tävling på storforsvallen som idrottsplatsen kallades, gav ett netto på 52kronor och 44öre och Storfors Motorklubb började få ordning på ekonomin. 1933 avgjordes den första backtävlingen i den så kallade "Gräsmossbacken" som är belägen efter gamla vägen till Vagnbroängen. Till den tävlingen hade klubben inköpt en störthjälm. Den lånades ut till de förare som deltog. Hjälmen kostade 12 kronor och 50 öre. Några startlistor eller resultatlistor från dessa tidigare tävlingar finns tyvärr inte bevarade.
1934 hölls den första tävlingen på isbana på Baggtjärn.
Sommartävlingarna avslutades alltid i parken där också prisutdelningarna hölls. Klubben ordnade också fester i Abborrtjärn och i Hillersbergsparken som låg vid Asphyttan. Festerna gick för det mesta med vinst så förlusterna på tävlingarna kunde täckas. Man ordnade isbanetävlingar, landsvägstävlan (det var vad vi idag kallar orientering) jordbana och backtävlingar.
1936 förhandlades med olika bensinbolag om bästa priset på bensin och olja. Det resulterade i att klubbmedlemmarna kunde köpa bensin från en egen bränsledepå.
På mötena framkom förslag om att försöka få delar av Storfors hastighetsbegränsade och man påtalade "det vårdslösa sätt på vilket säkerhetsanordningarna vid järnvägsövergångarna i Storfors sköts".
Vidare ansåg man sparkåkningen utför "Krökbacken" som mycket trafikfarlig. Under krigsåren 39-45 låg tävlingsverksamheten nere, men på årsmötet 1946 på Gunnars konditori beslöts att klubbverksamheten skulle återupptas. Motorklubben anslöts till Svenska Motorfederationen. Tävlingsverksamheten kom så smått igång igen och Tore Ekström blev klubbens ordförande. Han innehade ordförandeposten till 1965 då motorklubben och den då nybildade go-kart klubben slogs samman.
Under 40 talets sista år fanns långt framskridna planer på en motorbana vid Linnhöjden norr om Storfors, men det blev avslag i någon instans så planerna föll. Ritningarna finns fortfarande kvar bland klubbens papper. Vid en isbanetävling på Baggtjärn i januari 1950 deltog 16 motorcyklar och 9 bilar. Bland deltagarna märktes Erik och Gunnar Carlsson "Persbergarna" och Bertil Lundberg, Laxå, Lundberg som senare blev Svenska Bilsportsförbundets ordförande. Att det var tävlingar som lockade stor publik kan man förstå när redovisningen från tävlingen visar att 4125 kronor betalades ut ut till förarna som startersättningar. Tävlingen gav ändå ett netto på ca. 1000kr. Under plogningen av en isbana i Nykroppa kördes en lastbil genom isen och klubben fick stora bekymmer med ekonomin. Torpet Abborrtjärn köptes för 400 kronor av Uddeholmsbolaget. Det blev Storfors MK:s första klubblokal. Under 50 talet fanns 2 framstående Volvoförare i Storfors som tävlade i banracing. Albert Aodersson och Sigurd Thulin. Den sistnämnde segrade i ett lopp på Skarpnäck i Stockholm med sin Volvo 444. Under senare delen av 50 talet och 60 talets första år var verksamheten i verkligt dödvatten och det var så illa att en nedläggelse av klubben diskuterades. Storfors fick en ny sotare, Harry Jansson, och han drog igång verksamheten igen med bilorienteringar och 1964 kördes den första rallytävlingen i klubbens regi. Tävlingsformen kallades för OT-special (rallyspecial idag).
Rallytävlingen "Storforsnatta" gjordes till ett årligen återkommande arrangemang och kördes under många år. En ny motorsportsgren hade införts i Sverige. Gokart eller Formel K som det senare kom att heta.
Några motorsportsintresserade ungdomar fick möjlighet att gå på den nystartade verkstadsskolan på kvällstid bygga egna go-kartar.
Det lyckades också att få arrangera ett gärde och en lada vid Stegelviken och där byggde de Storfors första motorbana. Klubben döptes till "Go-kartklubben Soträvarna" och man sökte medlemskap i bilsportförbundet, men fick avslag då ju redan en motorklubb fanns i Storfors. Följden blev att medlemmarna i go-kartsektionen upplöstes och dess medlemmar ingick i Storfors MK. Formel K sporten utvecklades snabbt och jordbanan vid stegelviken blev omodern. Arbetet med ett nytt banprojekt tog fart och resulterade i den asfalterade Formel K banan vid krogen "Storfors Ring" vilken invigdes 1968. Kostnaden för projektet blev cirka 25000kronor. Summan lånades av Storfors Kommun och återbetalades med 2000kronor/år. Slutbetalning kunde ske 1971 då en ny soptipp anlades vid Abborrtjärn. Det torp som var beläget på platsen för den nya tippen ägdes ju av motorklubben och det såldes till kommunen. Kommunen betalade 5000kronor och resten av lånet till motorklubben avskrevs. Nu följde en intensiv period i klubbens historia med tävlingar i Formel K och Rally. En ny klubbstuga kunde invigas 1982.
Folkracen hade fötts och några tävlingar arrangerades vintertid vid Storfors Ring. Åren 85-89 arrangerade klubben varje år en specialsträcka i Svenska Rallyt. Under många år har klubbens medlemmar arbetat för att få en utbyggnad av Storfors Ring till stånd, och 1990 sattes arbetet igång med att bygga en folkracebana. Under en treårsperiod avsattes pengar i kommunen som möjliggjorde att motorsportsområdet kan bli färdigt 1992. Då skall förutom en folkracebana också finnas en knattecrossbana och en Formel-K bana. Den senaste tidens stora medlemsökning särkskilt av ungdomar, och med den entusiasm som råder bland medlemmarna så ser Storfors Motorklubb ut att gå till en ljus framtid till mötes.
Tillägg 1996
Efter att folkracebanan färdigställts har den använts flitigt med ca 3 tävlingar om året. Förare, inte bara från Storfors Motorklubb, har tränat på Storfors Ring vid många träningar som arrangerats. Banan har också hyrts ut till klubbar som inte förfogar över en egen bana. De har kört klubbmästerskap och även arrangerat egna tävlingar. Vid 1996 års säkerhetsbesiktning av banan stod det klart att de nya bestämmelser som Bilsportsförbundet utarbetat för folkracebanor innebar stora förändringar på "ringen". De skyddsvallar som tidigare kantat banan skulle bort och skyddsräcken och innerkantsmarkeringar i kurvorna var ett måste för att få ny banlicens.
Tack vare stort tillmötesgående från kommunen och entreprenörer har vi lyckats genomföra förändringarna. Vi har också fått kommunalt vatten framdraget till banan vilket också möjliggjorde byggande av toaletter som gör att standarden på anläggningen höjts betydligt. Idag när "sprinten" körs för 5e gången är banan i det närmaste klar. Återstår några räcken, men det ska vara färdigt till nästa lördag då folkrace står på programmet. Den 19 juli är Storfors Ring start o målplats för den inledande tävlingen i Bil-O-ringen. Den 20 augusti får vi se en nyhet för Storfors Ring. Då kommer en deltävling i Crosskartarnas Sverigecup att avgöras. Samtidigt körs folkrace där Tjejcupen är huvudklass.
|
